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由東航MU5735失事淺談“航空障礙燈”

2022年3月21日,東航一架波音737客機在執行昆明——廣州航班任務時,于梧州上空失聯。后經確定,該飛機已墜毀,機上人員共132人,其中旅客123人、機組9人。消息傳來,震痛了億萬國人的內心。

我國工業化起步時間較晚,很多現代化的東西發展相對國外有滯后的地方。但就航空安全來說,我國依然走在了世界的前列,飛行安全遠高于世界平均水平。充分體現了黨以人民為根基的要領。這是因為我國在直接關乎人民生命財產安全的問題上,從來不馬虎。

今天就航空安全討論一下不是直接關乎人身安全,但又和人身安全密不可分的領域:航空障礙燈。

我們知道,航空障礙燈一般安裝在高樓、煙囪等高大建筑物的頂部(有些中間也需要安裝),用來顯示建筑物的輪廓,給夜間通航的飛機起到警示作用。其中:

低光強航空障礙燈:安裝高度45m以下

B型中光強障礙燈:安裝高度介于45-105米之間

A型中光強障礙燈:安裝高度介于105-150米之間

A型高光強障礙燈:安裝高度150米之上

太陽能航空障礙燈:主要還是上面三大類,就是供電方式的區別

通過在不同高度安裝不同的航空障礙燈,飛行員可以明顯的了解前方建筑物的大概高度,能夠有效避免親密接觸。

我國航空障礙燈起步較晚,目前還有很多不完善的地方,期待國內廠商能夠一道努力將這個領域做好做強,@上海松能電子有限公司

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